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國内圓錐滾(gǔn)子軸承發展的(de)困難與前瞻[ 01-03 08:54 ]
國内(nèi)圓錐滾(gǔn)子軸承發展的困難與前瞻   區别于深溝球軸承，圓錐滾子軸承的内、外圈都具有(yǒu)錐形滾道，屬于分離型軸承，其由四大件組成：外圈、内(nèi)圈、保持(chí)器、錐形滾子。 圓錐滾(gǔn)子軸承起源于美國TIMKEN鐵姆肯。1899年，亨利•鐵姆(mǔ)肯先生為當時的車軸發明了一種是用圓錐形滾子(zǐ)的軸承，即圓錐滾子軸承，TIMKEN公司也由此(cǐ)成立。 中國圓錐滾子軸承的(de)發展非(fēi)常迅速，截止2012年，我國圓錐滾子軸(zhóu)承(chéng)企業的區域分布主(zhǔ)要如下：   我國2012年圓錐滾子軸(zhóu)承産業消費區域分布如下：
慈溪為軸承企業升級裝備大大提升生産(chǎn)效率(lǜ)[ 08-20 10:09 ]
從慈(cí)溪市經信局獲悉，通過裝備升級，該市(shì)軸承企業人工成本降低了七成，生産效率卻提高了3倍，一條裝配線每年可降低成本30萬元以上。軸承行(háng)業是(shì)慈溪市重點推進的六大技改行業之一(yī)。今年，該市設立了4000萬(wàn)元技術改造專項資金，重點“護航(háng)”裝配自動化、注塑自動化、壓鑄自動化、焊接自動化、軸承磨超自動化、沖壓加工成(chéng)型自動(dòng)化等六大自動(dòng)化改(gǎi)造項目，主要涉及家(jiā)電(diàn)、汽車零配件等4個重點産業。
2013亞洲國際智能制造裝備産業展(zhǎn)覽會[ 08-20 10:11 ]
2013年(nián)亞洲國際智能制造裝備(bèi)産業展(zhǎn)覽會将于2013年6月(yuè)28日至30日在北京·中國(guó)國際展覽中心隆重開幕。2013年亞洲國際智能制造裝備産業展覽會是以響應智能制造裝備“十二五”規劃綱要(yào)及工業和信(xìn)息化不智能裝備發展指導意見，順應智能化發展趨勢為核心，在政策的支(zhī)持下以促進智能裝備制造業為主的專業盛會，展會規範參展行業，精選(xuǎn)專業觀衆，邀請(qǐng)權威企業人(rén)士，使(shǐ)各參展商能夠得到最大的商機。
鷹牌軸承告訴您造成軸承損壞的原因[ 08-20 10:44 ]
軸承屬于精密零(líng)件，因而在使用(yòng)時要求有相當地慎重态度，即(jí)變是使用了高性(xìng)能的(de)軸承，如(rú)果使(shǐ)用不當，也不能達到預期的性能(néng)效果，而且容易使軸承損壞。所以(yǐ)，使用軸承應注意以下事項：一、保持軸承及其周圍環境的清潔。 即使肉眼看(kàn)不見的微笑灰(huī)塵進入軸承，也會增加軸承的磨損，振(zhèn)動(dòng)和噪聲。二、使用安(ān)裝時要認真仔(zǎi)細。不允許強力沖(chòng)壓，不允許(xǔ)用錘直接敲擊軸承，不允(yǔn)許通過滾動體傳遞壓力。
鷹牌軸承告訴您如何更大化軸承的使用壽命?[ 08-20 10:42 ]
理論上離心泵中滾動軸承的使用壽命為20000~80000小時，但是，實(shí)際的壽命取決于(yú)許(xǔ)多因素——過早的(de)軸承失效會導緻代價高額的設備停工，有時(shí)甚至還會導緻更嚴重的後果(guǒ)。軸承專家提供了一些簡(jiǎn)單但(dàn)實用的優化軸承性能的技巧。
鷹牌軸承分(fèn)析深(shēn)溝(gōu)球軸承的基本構造和優劣[ 08-20 10:22 ]
與滑動軸(zhóu)承相比，深溝球軸承的(de)優與滑動軸承相比，深(shēn)溝球軸承的劣1、一般條件下，滾動軸承的效率和液體動力潤滑軸(zhóu)承相當，但較混合潤滑軸(zhóu)承要高一(yī)些；1、承受沖擊載荷能力較差；2、徑向遊(yóu)隙(xì)比較小，向心角接觸軸承可用預緊可用預緊力消除遊隙，運轉(zhuǎn)精度高。
鷹牌軸承(chéng)分析單列角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承[ 08-20 10:19 ]
角接觸球軸承70000型(xíng)，由外(wài)圈、内圈、鋼球、保持架組成。可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，能在較高的速度(dù)下穩定地工作。單列角接觸球(qiú)軸承(chéng)隻能承受一個方向的軸向載荷。此類(lèi)軸(zhóu)承在承受純徑向載荷時，由于滾動(dòng)體載(zǎi)荷作用線與徑向載荷作用線不在同一徑向平面内，産(chǎn)生内部軸向(xiàng)分力，所以必須成對安(ān)裝使(shǐ)用。
SKF球面滾子軸承在振動篩中的作(zuò)用[ 08-20 10:18 ]
SKF球面滾子軸承有固有的自調心(xīn)功能，而且很堅(jiān)固(gù)。雙列滾子使SKF軸承能夠承受重載荷。SKF發明并經過多年(nián)改進的SKF球面滾子(zǐ)軸承的尺寸(cùn)範圍(wéi)很廣，包括個别ISO尺寸系列，還包括特(tè)殊設計，如用于振動篩和相似應用的軸承。
航空發動機軸承新材料[ 08-20 10:16 ]
從1955年到1980年25年間(jiān)，航空(kōng)發動機軸承的轉速穩定增(zēng)長，dn值已達到近2.5百萬(wàn)。進入九十年代，航空發動機的高速(sù)和高溫對(duì)滾動軸承(chéng)提出了更高的要求。然而，現(xiàn)有的軸承鋼，即使是專用的耐高溫軸承鋼，如M50，18-4-1和14Cr-4Mo家族的各種派生鋼種，如CRB-7和GB-42，在明顯高于目前發動機軸承的溫度下仍能正常(cháng)工作。
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